水库第一溢洪道是水库重要的泄洪建筑物之一。溢洪道为河岸深孔式、平底坎带胸墙式孔口，最大泄洪能力4490m3}s，闸首设有5扇lOX6mZ弧型闸门和一扇lOX9.SmZ平板检修门。交通桥由公路桥及检修门工作桥两部份组成，原设计为预制梁，为抢工期，改为现浇混凝土梁。车道宽8m，两侧人行道各为0.75m，总桥宽10.2m，净跨1Om。上游检修门槽处设80X100cmZ及80X85cmZ两根大梁，以支托吊车，下游公路桥设4根80X90cmZ大梁，其间设3根60X25cmZ的小梁及2根80X30cmZ的边梁，桥面板厚20cm，面板高程160m，桥梁桥梁模板支架高度5一1Om，工程于1959年2月10日开工，1960年7月16日完工，在交通桥混凝土浇筑过程中，边孔桥梁发生桥梁模板坍塌事故，有人员伤亡。高碑店闸公路桥桥梁模板坍塌高碑店闸公路桥座落在通惠河上，位于闸上游20m处。桥全长44.2m，分两孔，每孔跨距16m，每孔7根梁，桥面净宽9m，桥高6.5m。每孔桥混凝土量为120耐，钢筋重20t。由设计、市政和施工单位共同验收后，于1983年3月31日开始浇筑，计划纯浇筑时间11一12h。浇筑方法由梁的两端向中间推进。当晚7点桥梁模板坍塌，南孔先从中间塌下，然后北边梁由中墩部位坍塌，支架倒向上游方向，伤19人。桥梁模板变形及坍塌原因分析造成桥梁模板严重变形和坍塌主要原因如下缺少桥梁模板结构设计或复核据调查，北京地区为数不少的水利工程都不做桥梁模板结构设计或计算复核工作，而是根据木工师傅的经验进行桥梁模板制作与安装。木工师傅多出身于市政和房屋建筑行业，从50年代以来投身于水利建设。木工队伍是以师傅带徒弟的方式传授技艺，徒弟又多是从民工中选拨出来，文化水平和技术水平较低，这支队伍通过长期的工程实践，积累了比较丰富的经验，对一般的水利工程都能应付自如，但对结构比较复杂或大跨度、高支架桥梁模板结构，则经验不足。加之有关部门又缺乏明确的规定，所以从60年代一80年代还发生桥梁模板坍塌和变形事件，可以说，缺少桥梁模板结构设计和复核工作是其主要原因。