在该批桥梁模板探伤合格率较低的桥梁模板钢板中，桥梁模板探伤合格桥梁模板钢板的Z向性能均合格，而桥梁模板探伤不合的桥梁模板钢板的Z向拉伸断面收缩率仅为11%-19%，低于Z25级别C25%)的最低要求取Z向拉伸试样观察，断口基本位于试样的中心位置，由于桥梁模板钢板中心处存在缺陷，在缺陷部位容易引起应力集中，在受力时最容易断裂。

    在扫描电镜下观察试样断口，断口较为平整，试样断口区的形貌为解理断口、准解理断口及少量韧窝断口，属于脆性断口，见图4。试样心部位置为冰糖状沿晶准解理断口形貌以及解理氢脆断口形貌，断口上分布着大量的条状硫化锰夹杂，见图5;

    在桥梁模板钢板的心部存在成分偏析以及大量的硫化锰夹杂。硫化锰是一种可以延展的夹杂，在轧制过程中，硫化锰被延展成长条状。这些条状硫化锰在钢中的分破坏了钢的整体性，由于桥梁模板钢板基体的收缩系数小于硫化锰的收缩系数，导致在冷却过程中桥梁模板钢板基体的收缩量小于硫化锰夹杂的收缩量，两者之间的差异使硫化锰杂周围易产生裂纹。另外，有研究表明硫化锰容易聚集氢，从而引起氢致裂纹的产生。桥梁模板钢板心部存在贝氏体硬相组织，由于组织应力引起的微裂纹以及硫化锰周围的显微缝隙为钢中氢的聚集提供了条件。氢的扩散系数最大区间为650300 ℃，白点的形成温度区间在250100℃，在桥梁模板钢板轧后冷却过程中，如果冷却速度过快，桥梁模板钢板内部的氢来不及扩散，氢原子就容易在这些缺陷处聚集，这些聚集的氢与桥梁模板钢板心部的贝氏体异常组织引起的应力共同作用，进而导致桥梁模板钢板心部裂纹的产生。