以GB417-2008《桥梁用结构钢》为基础，结合工程技术要求，低碳成分设计，添加Cu,Ni,Cr,Mo等提高耐候性和淬透性合金元素，采用Nb,Ti微合金化，配合TMCP轧制工艺，试制QSOOq桥梁模板的化学成分见表1。试验用桥梁模板厚度分别为32mm,60mm,TMCP状态，金相组织为针状铁素体。常规力学性能见表20度32mm,60mm的Qsoo桥梁模板进行COZ气体保护焊MAG)和手工电弧焊(MAW)两种方法的焊接热影响区最高硬度试验、斜Y坡口COZ气体保护焊和埋弧自动焊焊接裂纹试验、埋弧自动焊对接接头系列温度冲击试验，利用经验公式对该桥梁模板的焊接性进行理论分析，以指导工程设计和实际焊接工艺。COZ气体保护焊采用药芯焊丝YCJ601Ni-QL(1.2，手工电弧焊采用aJ607Q+4焊条，埋弧自动焊采用MCJ-60QL(4)+SJ10sq为确保按ASTM6101-4计算的耐腐蚀指数1>6.0，该钢采用了耐候性成分设计。通常用碳当量来评价钢的淬硬性倾向及焊接性，桥梁界广泛应用国家焊接学会((IIW)推荐的公式，计算的试验桥梁模板CEV为。.44%，一般认为CEV<0.45%，桥梁模板焊接性良好。其中:I=26.01(%Cu)+3.88(Ni%)+1.20(%Cr)+1.49(%Si)+17.28(%P)-7.29(%Cu)(%Ni)-9.1(%Ni%P)一33.39%Qu2;CEV=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Cu+Ni)/150焊接裂纹敏感组分对于碳含量<0.15%的钢种，采用日本依藤(IIO)冷裂纹敏感性指数P,来评价钢的抗冷裂纹能力更为准确，其计算公式如下:P,=C+Si/30+(Mn+Cu+Cr)/20+Mo/15+Ni/60+V/10+SB试验钢按上式计算的P,为0.18%。按日本焊接协会标准WES3009《低焊接裂纹敏感性高强度》规定，当P,<0.20%时，焊前不预热或低预热即可防止根部裂纹，桥梁模板的抗冷裂纹能力优异，焊接性良好。