相较于传统的定型大钢桥梁模板，改进设计的异形大钢桥梁模板特点是:1)边框螺栓连接处设计有加强肋板，用于桥梁模板环向受力需要;2)桥梁模板横肋连接形成封闭环可承受一定的环向荷载。因此，有必要分析边框加强肋板和桥梁模板横肋对桥梁模板整体稳定性的影目向。

    为了清楚地反映桥梁模板的整体受力性能，验证边框加强肋板和桥梁模板横肋在桥梁模板环向受力时的贡献，采用ANSYS三维有限元模型进行模拟。建模时横肋、竖向大肋、竖向小肋选用BEAM188单元，桥梁模板板面和加强肋板选用SHELL63单元。如图3所示取桥梁模板面板厚为5 mm,a为8 m,R为23 m,H为20-23. 5 m见图3，其余各部件尺寸见图4。面板采用钢板，弹性模量为2. 06 x 105 MPa，泊松比取0. 3，屈服应力为313. 6 MPa。横肋采用6. 3号槽钢，竖向大肋为8号槽钢，纵向小肋为5 mm X 50 mm扁钢，弹性模量均为2 x 105 MPa，泊松比均为0. 3。

    为了保证计算精度和速度，单元网格划分按以下要求处理:

    1)单元形状尽量取为矩形单元。

    2)单元边民尺寸应保持一致，控制民短边尺寸差异。

    3)为保证构件间的变形协调条件，应尽量保持各构件空间连接效应。

    4)单元划分数量要适当，ANSYS板壳单元分析结果与单元尺寸和网格个数相关’Ai

    根据以上4个原则，结合桥梁模板的构造特点，划分网格时，首设置边框尺寸设置为3 mm，横肋、纵肋的单元尺寸设为5 mm，继而划分各部件。网格划分后如图5所示。