台车就位及固定衬砌内模钢支撑架立、固定完毕后,防水作业台架向前移动,开始进行台车定位工作。台车就位前,检查和清除台车上妨碍操作的障碍物,且每次支模衬砌前,桥梁模板工作而必须涂好脱模剂。台车按施工进尺移动就位,按一般段衬砌设计内轮廓进行定位,并支撑牢固。连接钢支撑作业一般段台车定位完毕后,开始进行台车与钢支撑之间的钢支撑焊接作业。连接钢支撑按纵向间距0.75m,环向设置于每榻拱架中间设置,由于台车钢桥梁模板由8节1.5 m钢桥梁模板组成,因此连接钢支撑正好坐落在桥梁模板缝与单节桥梁模板中间,达到受力均匀、有效防卜桥梁模板变形的目的。钢桥梁模板安装钢桥梁模板安装前提前涂刷脱模剂,沿架立完成后的衬砌内模钢支撑外弧安装钢桥梁模板,利用混凝土垫块控制钢筋保护层,将其与钢支撑绑扎牢固,确定合格后,进入堵头桥梁模板安装、施工缝防水工作。钢桥梁模板安装过程中需预留浇筑窗口,其窗口与台车所开窗口对应分布,拱顶设三道混凝土灌注孔及三道注浆孔,与台车灌注口相对应。混凝土浇筑隧道衬砌结构采用C35钢筋混凝土,抗渗标号P6,采用分层、左右交替对称浇筑。浇筑时将混凝土送入浇筑工作而,采用平铺法浇筑方式,对混凝土进行平仓振捣,保证混凝土铺料厚度不超过500 mm,并且在混凝土施工中,对进入的混凝土应确保其均衡平整,避免及加大工作量。在混凝土脱模后,由作业人员清扫桥梁模板表而,并涂刷脱模剂,之后进入下一隧道施工循环,直至施工结束。采用组合钢桥梁模板浇筑二衬混凝土,大大提高了施工功效,节省了大量工期,有效的节约了施工成本。