以目前桥梁工程广泛采用的定型桥梁模板钢模板为研究对象，以武广客运专线VI标段昌山特大桥高铁项目施工为实例，重点阐述昌山特大桥梁墩身、现浇梁等施工桥梁模板工程数量配置计算、优化方法论。探讨在满足正常施工生产条件下，如何进行桥梁模板配兰计算的方法总结，同时提高桥梁模板的通用性，降低桥梁模板的专有性，满足施工进度要求的适用性配里方案，节约桥梁混凝土桥梁模板经济成本，提高工效和质童，加快施工进度。

    昌山特大桥位于广东省乐昌市长来镇长来村，桥长为863.79m。特大桥位于乐昌车站范围内，由四线构成，分别为正线(双线)、3线(单线)、4线(单线)。主桥型布置形式为:4x32m+1x32m+5x32m+1 x32m+6x32m+9x32m; 3和4线桥型布置形式为:4x32m。共计36孔现浇连续梁，其中5孔Z1型现浇简支梁、8孔Bl型现浇简支梁(3, 4线)、2孔B2型变截面现浇连续梁(3, 4线)、5孔变截面现浇连续梁、16孔标准型现浇简支梁。桥墩除5#一8#采用四线实体矩形桥墩外，其余均采用双线实体矩形墩，共计33个墩身，最大墩高10.0m。各种现浇梁共计34孔(含连续梁)。

    该桥梁部结构类型较多，桥梁模板投人量较大，图纸下发较晚，工期要求紧张，因此项目需投人较大的支架、桥梁模板、人力、物力保证昌山特大桥的施工进度。桥梁模板配套计算和桥梁模板优化尤为重要，满足施工进度，节约成本。