推广装配式建筑是传统建筑桥梁模板转型升级的迫切需要。建筑业“用工难”和“用工贵”问题日益突出，原材料短缺、工地排放环保问题压力加大，现场浇筑质量通病难以克服等问题倒逼建筑业依托科技创新，转型升级发展。采用设计标准化、生产工厂化、施工装配化和管理信息化的作业方式进行装配式钢混组合梁桥面板工厂化预制施工，对节约资源能源，减少施工环节污染，提高劳动生产效率和质量安全水平，带动建材、节能、环保等相关产业发展，拉动经济增长，对实现绿色发展，促进建筑业与信息化工业化深度融合、新产业新动能培育具有重要意义。近年来，随着城市人口激增，交通系统愈加繁重。为了人们更加便利、快捷的出行，我国大型地铁、轻轨等轨道交通工程发展迅猛。轨道交通工程是大型线性工程，它所处环境复杂多变，为了很好的适应环境变化，在建造时常采用高架轨道的形式。在高架轨道设计中，桩、承台、墩柱、桥梁模板盖梁以及预制梁组成了最常见的柱式桥墩结构。对于这种结构来说，桥梁模板盖梁是一个至关重要的受力、传力构件桥梁模板盖梁模板和支撑体系，由于设计不合理造成的事故发生频率高、危害大，所以桥梁模板盖梁模板以及支撑的设计是高架轨道设计中的重要一环，也是本文研究的重点。

    以南京至句容城际轨道交通工程，起止里程YK33+840.475YK38+368.475的高架区间桥梁模板盖梁施工作为研究对象，首先研究了桥梁模板盖梁的施工流程，主要包括模板支撑体系的搭建、支架预压、混凝土浇筑以及模板和支撑体系的拆卸。其次进行桥梁模板盖梁的侧模进行验算，所研究区段中桥梁模板盖梁形态多样，有主要为G型、n型和M型三种桥梁模板盖梁。不同类型桥梁模板盖梁取不同的最不利高度，对每种形态桥梁模板盖梁的侧模进行验算，确保由面板、背楞等组合成的模板整体满足施工需要。该区段还应用多种支撑体系，分别是抱箍、盘扣支架和钢管桩贝雷梁支撑。在对抱箍体系进行验算时，将其受力特点平面化，然后运用力学求解器得到各个位置的受力情况，分析抱箍体系是否满承载力需求，以及变形是否在允许范围内。通过理论计算设计出满足施工要求的盘扣支架。在研究钢管桩系统时，使用软件MIDRS-GTS做有限元模拟分析，并通过数值模拟的方法对钢管桩的强度、刚度和稳定性进行了测试。该研究可为类似工程的施工提供参考和借鉴。