温瑞大道南段快速路一期工程第二标段全长2.17 km，为公铁共建桥梁，上层为桥梁模板预制小箱梁和钢混叠合梁快速路双向6车道桥面，中层为现浇钢筋混凝土市域铁路双线桥面，下层为地面双向8车道市政道路，桥梁标准断面采用“开”字形桥梁模板桥墩，矩形桥梁模板桥墩截面，上层和中层简支梁均架设于盖梁之上，如图1所示。该项目施工场地局限于中路绿化带宽度以内，为避免落地脚手架导致的场地内断交，结合桥梁模板桥墩形状采用后插钢梢棒不落地盖梁模板支架形式。本工程采用的后插钢梢棒不落地支架体系由2部分组成:牛腿和锚固件，牛腿通过锚固钢梢棒和螺帽在每个桥梁模板桥墩顶部预埋钢管处成对锚固，对称设置，盖梁模板通过砂箱坐于牛腿顶面，盖梁浇筑时钢筋混凝土自重和模板自重等施工荷载均依次通过砂箱、牛腿和锚固钢梢棒传递至桥梁模板桥墩，实现盖梁模板的不落地支撑，牛腿和锚固件的尺寸如图2所示。钢梢棒直径X90，桥梁模板桥墩内预留孔钢管内径和壁厚分别为X90和10 mm，桥梁模板桥墩竖向主筋和环向箍筋的保护层厚度分别为60 mm和45 mm。钢梢棒直径仅允许负误差，预留孔钢管内径仅允许正误差，以保证施工过程中钢梢棒涂油即可顺利插人预留孔钢管。
    既有研究将钢梢棒与桥梁模板桥墩内预留孔的接触视为密贴固定接触，且将钢梢棒与预留孔之间的接触力视为均布荷载，高估了钢梢棒与预留孔之间的传力能力，同时忽视了钢梢棒在端部牛腿作用下发生变形后导致的应力重分布和接触应力集中。本节采用界面模拟钢梢棒与桥梁模板桥墩内预留孔之间的接触关系，以分析钢梢棒及其周围桥梁模板桥墩的实际应力分布。