对图7c所示数据进行分析，中部桥梁模板肋板处所受荷载最大值为29.98MPa，上部桥梁模板肋板处所受荷载最大值为24. 08MPa。由于下部桥梁模板肋板难以粘贴应变片，因此只在上、中部桥梁模板肋板粘贴应变片。对比肋板与面板监测数据可看出同位置处桥梁模板肋板应力明显大于面板应力，其原因为焊接桥梁模板肋板处刚度增大，应力集中使桥梁模板肋板处应力增大。

      应力实测数据与理论计算数据对比如表7所示。根据表7,8所示数据可看出，无论应力还是变形，理论计算值均大于实测值，但数据相差较小，原因在于理论计算时荷载取值为设计值，实际施工时桥梁模板受力小于设计值。

      体量较小的环形混凝土结构桥梁模板适合现场设计和加工。结合施工现场实际情况，本文设计了一种环形带肋钢桥梁模板，针对直径8m且施工高度分别为1 ,2,3m带肋钢桥梁模板的不同设计参数方案进行了有限元数值分析，得到了环形结构内、外侧环形带肋钢桥梁模板设计参数表。实际工程应用中采用了BIM技术进行正向设计，采用了八点钢丝定位技术进行精确定位，现场实测值与理论分析值基本吻合。针对不同直径环形带肋钢桥梁模板的设计参数将在后续工作中继续深化研究。www.sddongqiao.com