混凝土前期的强度一般都能得到保证，但是随着时间的加长其后期的强度增加是非常缓慢的，就需要对其进行优质的养护措施。养护强度对混凝土桥梁模板的耐久性起着至关重要的作用，在养护过程中，养护湿度和养护温度同时决定了养护的质量优劣程度。在我国主要采用单一控制养护，主要包括湿气养护和蒸气养护两大类，具体采取哪种方法要结合不同的施工方法和养护环境决定。

      在现浇混凝土和预制拼装施工的每一个环节对桥梁模板的耐久性都有很大的影响。其中对于现浇混凝土，其主体由混凝土、支撑和固定桥梁模板组成一体。如果及早的拆除桥梁模板的话，其混凝土强度就不能达到其设计的强度要求。同时，加上实际的受力情况与设计存在一定的偏差，这也会导致混凝土桥梁模板的耐久性受到很大的影响。因此在实际的施工过程中，一定要等混凝土的强度达到设计要求后才能拆除桥梁模板和支撑。

      桥梁模板耐久性设计方法探究钢纤维混凝土补强法。

      钢纤维混凝土由于其优越的力学性质常常被用到沥青铺装层中(掺量为1%一2%)。这大大增强了桥面的抗裂性、耐冲击J胜和耐疲劳等性能。钢纤维混凝土可以和旧桥面完全粘结在一起，由于其含有钢珠，其刚度较大。可以承担行车道板的一部分力，其主要的受力性能和钢材差不多。在行车道板处承受车道荷载的弯矩和拉力，钢纤维混凝土在支座处还可以承担一部分的负弯矩。在简支梁桥桥面可安置钢纤维混凝土塑性铰，取缔了传统的伸缩缝，从而形成连续桥面，大大增加了行车的舒适性。由于其优越性，这种方法将会在今后的桥面维修工程中得到推广。http://www.sddongqiao.com/