通过上述改进措施的系统实施，对每道工序进行全面细致排查。针对本项目后续新预制的173个预制墩帽桥梁模板，共计3 460个检测点进行系统质量分析，检测结果见表。

      如图所示，在新预制的墩帽桥梁模板中，共发现8个不合格点，涉及3个墩帽桥梁模板，整体检查合格率达到98.3 %，超额完成课题预设的95. 0%的质量目标。

预制墩帽桥梁模板强度质量检测

      为确保工厂智能化生产的预制拼装桥墩桥梁模板满足强度质量要求，开展原位足尺荷载试验。预制构件现场拼装过程如图9所示，墩帽桥梁模板与墩身拼接节点工艺如图所示。

      对整体拼装并养护完好的装配式桥墩桥梁模板进行原位足尺荷载试验。实际测试装置如图11所示。采用整体式反力框架和4个液压千斤顶对全尺寸桥墩桥梁模板进行现场加载。反力架宽25 m，长15 m，高19m。试验中，使用2个最大载荷和位移能力分别为1 350 t和士0. 25 m的千斤顶施加垂直载荷，以模拟上部结构质量。同时，在钢梁和液压千斤顶之间设置2个球面滑动轴承，以确保立柱在加载方向上能够自由移动。此外，使用2个最大载荷和位移能力分别为320 t和士1.100m的液压千斤顶施加水平载荷，并在钢梁和液压千斤顶之间设置2个滑动橡胶支座。

      采用力控制循环水平加载试验方法。试验中依次施加不同振幅的循环载荷，初始载荷步长为100 kN,每个负载级别循环1次。在测试过程中，每个加载循环后均对裂纹发展情况进行标记。使用全站仪测量墩帽桥梁模板梁在水平荷载作用下的水平位移。加载过程中，详细观察并记录桥墩桥梁模板裂缝的产生时间、发展程、位置及分布情况。

      装配式桥墩桥梁模板试件的裂缝分布如图所示。由图可知，预制装配式桥墩桥梁模板裂缝集中在墩柱下部塑性铰区域范围内，其原因是墩柱抗弯承载力不足而发生弯曲破坏，说明装配式桥墩桥梁模板的这种破坏模式与传统现浇桥墩桥梁模板相同。http://www.sddongqiao.com/