水运工程的施工企业混凝土浇注量大，其模板工程所占的工程费用和劳动量，据不完全统计约在35^-65%左右，钢模板的拥有量，往往决定了工程的进度、造价、质量。但是，钢模板的管理，远远没有像人们管理大型施工机械、设备、厂房那祥去进行。笔者了解所在施工企业钢模板的管理现状，现简述于后。
　　1981年6月份，该施工企业首次引进了组合钢模板及配件2QQT，合6Q0。平方米，用于当时在建的秦皇岛一期煤工程。当年折旧50%纳人工程成本摊消。次年随着钢模板运用自如，初步受到施工技术人员和工人的好评，又购进330 T近10000平方米，继续投人工程使用，对上年已经折旧的钢模板再折30 0/ 0  1983年为适应工程需要又新增钢模板2GOT,继续扩大钢模板的使用范围。从这一年起，水运工程多年用木模板、工字钢预制沉箱改用了组合钢模板大片拚装成型的模板工艺。对1981年首次购进的第一批模板最后折旧20 0/,钢模板的价值从账面上摊销完毕。至1986年末施工单位共购进了组合钢模板1612 T,总价值约300余万元，合00000余平方米的拥有量，施工手段和能力大大提高。这六年中购进的钢模板大都以固定资产折旧纳人工程成本摊消的。一般折旧速率为50 jo}  30 0o}  20};有的工程最高折旧达GO。

　　六年中除请专业厂家进行过一次维修以外，企业内部成立了“钢模板维修班”，对已经折旧的钢模板或损坏严重的钢模板进行维修、保养，并以原价60的价格返回施工队重复周转使用。企业内部的钢模板调配，施工队根据工程需要，通过物资部门进行价拨。近几年来，由于钢材调价和计划指标不足，组合钢模板的单顿价格高达24CC元/T以上。由于模板工程在混凝土中占的比重大，所以模板费用远比其它材料造价高，工程成本逐年加大。经初步统计，近六年施工单位共浇注混凝土33万米3左右，一些重复使用，大块拚装组合钢模板，周转次数可以达到40余次，但是，比例小，拥有量小。一些现场浇注的混凝土组合钢模板占的比例大，’拥有量大，由于拚装繁锁，搬动、运输频繁，很难达到20次。

　　如果综合考虑六年来的混凝土浇注量和购进的钢模板总价值，平均每立方米混凝土，钢模板的摊消费崛约为9.1元，它高出了现行水运工程消耗定额每立方米混凝土7.7元的20，这样的粗略计算还未包括六年中的其它维修、管理费和六年中的前三年较多的木模板费用。钢模板施工过程中，零配件丢失多，乱代乱用现象普遍，拆模以后，未能进行及时维修保养，工程开竣工，模板没有专人理，无领料和退库手续。直至目前，施工单位的钢模板管理，仍然没有一套完整的办法，实际上，钢模板和其它许多材料一样吃着工程上的大锅饭，经济效益很不显著。
　　据全国建筑行业对钢模的管理表明，凡组合钢模板周转次数达到35次以上者，经济效益是显著的。全国许多建筑行业模板周转一般都在35次以上，超过50次以上的企业也为数不少，他们的施工条件和一次混凝土浇注量远远没有水运工程条件好、浇注量大，但是会管理，效益显著。为了加速模板周转和扩大钢模板的运甲，及早收回投资，实行“钢模板租赁制”，不仅是建筑行业的需要，也是水运工程施工企业的效法榜样。