高温后混凝土在复杂应力状态下的变形和强度特性的试验研究珠海大桥施工中的几个问题桥梁模板建设大桥全长3138m，桥面宽31m，中间设2m宽的绿化带，为双向6车道，两侧各设2.5m人行道.该桥下部构造除珠海岸桥台位于挂锭角山脚而采用重力式桥台外，其余全部采用现浇钢筋混凝土冲(钻)孔桩基础。介绍了钻孔桩钢护简的插打、变形处理及预应力混凝土T梁的预制、裂缝成因分析和安装。图6表2(玲)钻桩F钢护筒变形处理T形梁双悬臂L型架梁设备的设计与试验。
　　双悬臂L型架梁设备的设计构思，源于铁路货场作业的L型门式吊车。首次将其引入架梁施工，是成功的.实践表明该设备是一种投资省、加工快、构多跨连续钢筋混凝土箱梁桥模板支承架预压和平移的施工方案。
　　推荐采用军用析架梁和圆筒柱为材料’，经拼装后作为互通立交多跨连续钢筋混凝土箱梁桥模板支承架的结构形式。定性分析在浇筑连续箱梁混瞬土的施工荷载作用下，箱梁体在桥墩处的受力状态和对模板支承的要求。介绍了连续箱梁桥模板支承系统预压的方法和步骤，箱梁桥模板支承架整体平移的施工方案。箱梁桥模板支装施工设置墩顶撑架:扩大顶推桥梁模板跨径的有效措施。
　　以福建省丘墩大桥为例，通过对几种缩短顶推跨径的方法进行分析比较，认为在大跨径顶推桥梁模板上应用撑架式结构具有以下优点:上部结构受力更为合理，更能充分发挥材料的作用，使梁高降低，节省材料用量;撑架可在现场预制，然后吊装就位，不需要大型的吊装设备。另外，也可根据施工条件选择现浇方法;可避免临时墩的基础开挖、筑围堰等工程，并节省有关拆除临时墩、情理河道的费用，可采用较大的跨径，有利于通航顶推F撑架临时桥墩连续梁大。跨径波形钢腹板预应力结合箱梁结构特点的探讨桥梁模板建设。
　　波形钢腹板式预应力混凝土结合箱梁所具有的独特的结构特点，表明了在桥梁模板上应用钢一混组合结构的强大生命力.采用波形钢腹板相当可观地减轻了桥梁模板的自重，对于长大跨桥梁模板无疑是极其有利的，同时在减少现场施工作业、缩短工期上的经济效益也是十分明显的.对国外桥梁模板新结构一波形钢腹板式预应力结合梁的结构特点、关键技术与设计要点进行了分析与探讨预应力组合梁钢腹板结构设计。