重力式结构是水工码头工程常见结构，其造价低、承载力高，地基承载力满足要求的情况下在沿海、内河码头中优先考虑的结构形式。在内河受船舶起重能力的限制，重力式码头以现浇为主，施工方法为围堰后干作业、水下混凝土现浇;具体采用何种施工方法需结合水文地质条件、成木、工期等综合确定。木文以实际工程介绍水下现浇重力式码头施工中的桥梁模板设计、组装、吊装施工过程，以及在此过程中的注意事项，对后续类似项目施工具有较好的参考价值。码头结构中一级挡墙总高度为14.8m;水下部分中底部带前趾宽度为8.0m,其余为6.0m;水面以上结构逐渐缩小，顶宽为1.2m。二级挡墙高度为6.2m，底部宽度为5.2m，顶宽1.0m。码头结构断面如图。一级挡墙高程94.2100.5m为水下现浇混凝土，采用定制钢桥梁模板，为减少水下拆模的工作量，钢桥梁模板加固采用析架结构。桥梁模板采用岸上组装，大型水上浮吊吊装就位，因此，桥梁模板就位准确与否是本项目水下结构施工的关键之一。以实际工程施工过程为例，主要对水下桥梁模板的拆除、组装及安装的方法进行了阐述。桥梁模板设计与组装桥梁模板设计桥梁模板在保证水下浇筑过程中强度、刚度、稳定性的前提下，以易于水下拆模为切入点进行设计，因此，桥梁模板采用析架结构设计，加工及制作由专业厂家进行。桥梁模板结构如图2。
    1)面板结构:表面采用厚度6mm钢板作为面板;边横竖筋采用宽度100mm角钢;竖肋采用100槽钢，间距0.4m布置(图3)。
    2)析架结构:水平主肋采用双肢200槽钢;竖向腹杆及上旋杆采用160槽钢;斜向腹杆采用100槽钢。首节在面板基础上增加水平主肋。
    3)析架角部加固采用直径36mm精轧螺纹钢(图4)。
    4)三面桥梁模板时，靠近已施工完的结构侧采用对拉杆对桥梁模板进行加固。