大跨度钢结构桥梁模板箱梁在城市高架施工中的分段吊装施工解决了场地、交通、既有构筑物的影响以及桥梁外观特殊形状等要求，大大降低了施工作业的风险，少了对交通的影响，满足了城市高架桥梁外观质量的要求。徐州地铁1号线一期工程(:RD工法单洞双线超大断面隧道全长288 xn，二衬轮廓为椭圆形。通方案比较分析，首次采用单侧配备定型化可调桥梁模板的大跨度自行台架，拱部及另一侧采用定型模架加钢桥梁模板的组合桥梁模板支架施工技术，取得了良好效果。徐州地铁1号线是贯穿徐州市东西向的一条重要地铁线路，本合同段为第五合同段，包括两站一区间，区间为矿山法暗挖隧道。站铜区间单洞双线超大断面隧道采用(:RD工法，设置一座施工竖井，设计起止里程左DK13 +224.405一右DK13 +512.654，全长288.249 xn，线路转角99026'31.3",隧道断面呈椭圆形，共分为5个类型。初期支护采用型钢钢架+锚杆+喷浆支护体系，拱架间距0. 5 xn，初支厚度350 xnxn，二衬厚度600 mm 0由于大断面隧道穿越地层岩溶发育，泥包石严重，地质环境复杂，所以初支结构自稳性差，原设计按照6 xn/组划分，整体拆除全部“十”字形临时支撑，再施工仰拱和拱墙，该方案安全风险较大，且隧道线路位于曲线段，左右边墙长度相差5. 38 xn，原设计方案操作难度大，必须对原二衬施工方案进行优化设计。通过对(:RD工法超大断面隧道二衬施工方法和工艺进行详细研究，本工程首先采用了“可移动式门式台架+搭设满堂红碗扣式脚手架+定型钢桥梁模板”组合桥梁模板支架体系，不仅保证了隧道施工安全，而且提高了施工效率，达到了工程预期效果。