根据式(17)计算出不同截面形式下简支箱梁桥梁模板剪力滞附加挠度沿跨度方向的变化(见图4)，同时将计算得到的不同截面形式下箱梁桥梁模板跨中截面初等梁挠度和剪力滞附加挠度列入表2并进行对比。由图4、表2可以看出，同一截面形式下，集中荷载和均布荷载作用下箱梁桥梁模板剪力滞附加挠度由跨中向支座递减;同一跨度处剪力滞附加挠度随着截面高度(顶底板厚度)减小呈现增大的趋势，但两种截面形式下剪力滞附加挠度增大幅度不同，截面高度减小对剪力滞附加挠度影响程度较大，尤其是跨中截面，集中荷载和均布荷载下最大增幅达22.4%和22.5%;此外，随着截面高度(顶底板厚度)减小，剪力滞附加挠度占箱梁桥梁模板总挠度的比例逐渐增大。不同截面形式下剪力滞系数变化根据式(ll)、式(y计算出不同截面形式下简支箱梁桥梁模板跨中截面剪力滞系数如图5所示。

    由图5可以看出，集中荷载和均布荷载作用下，不同截面形式的箱梁桥梁模板剪力滞系数呈现出剪力滞效应的一般规律;①截面高度减小时剪力滞系数整体呈现增大的趋势，腹板与顶底板交接处最大增幅为o.o0i0，顶底板中心和悬臂板端部最大增幅为5.34%，即剪力滞系数随着远离腹板与顶底板交接处增幅越大;但截面高度越小剪力滞系数在面内分布越均匀(剪力滞效应越小);②截面顶底板厚度减小时剪力滞系数整体呈现减小的趋势，顶底板中心和悬臂板端部最大降幅为0.40%;但截面顶底板厚度越小剪力滞系数在面内分布越不均匀(剪力滞效应越突出)。

    综上分析可知，减小截面高度和减小顶底板厚度均会增加截面挠度，但减小截面高度可使截面内剪力滞效应变小，因此，建议箱梁桥梁模板结构在满足挠度变形要求的前提下应尽可能降低截面高度。