但桥梁模板模具的设计必须考虑到我厂的设备条件。由于我厂压力机吨位与上下工作台尺寸的限制，不可将长1.5米上34孔位一次冲压成型，否则必须象国内有关桥梁模板专家设想的那样设计制造一台专门的特种压床。鉴于上述原因我们根据本厂现有设备设计并试制成功了4.9米桥梁模板钢模板可以一次成型的6组18孔位冲孔压楞模。图4是该模的示意图在冲孔压楞前，桥梁模板模具本身必须有机构将工件侧向压紧，然后再冲压成型，这样才能保证图纸的尺寸要求。这样大跨距的侧向压紧不能采取间浮动，流水线压力机作业时间工件压紧松开一个周期往往只有几分之一秒钟，万一压紧机构出现意外松动就会造成工件压持不紧或损坏机构等事故。因此，我们采用了三组联动的弹性压紧机构。当冲爪滑块带动上模下行时工作斜楔驱动压紧机构将工件压紧。滑块继续下行完成冲孔压楞工作，当滑块回升时工作斜楔脱离工作状态，压紧机构弹性复位，工件转移下道工序。弹性压紧机构使用蝶形弹簧既具有足够的压紧力，又允许工件厚度在一定范围内变化，还可以防止意外事故的发生。
该桥梁模板模具设计充分考虑了通用性原则。其模架为焊接结构件，经退火消除应力处理。模架结构适合于宽度IQQ毫米至3U毫米各种不同规格的模板面板定位加工，凸模和凹模均为组装式，安装不同的凸模个数即可适用于2 8种不同规格的桥梁模板加工需要。每套凸凹模都有导柱和导套导向定位，可以在机床上不卸模架迅速整体更换凸模#7模部分。味桥梁模板模具制造完成后，经过二个星期的调止试完善，投产以后达到了预期的效果。对齐头工序的改进几乎也在同时进、行，将笨重的工艺性极差的整体模改成镶块式的双向剪切齐头模，不仅节约了桥梁模板模具费用，改善了桥梁模板模具加工工艺性能，并且夕提高了工效。
