兰渝铁路李家沟桥墩属“圆端形收坡样式”(坡比28:l),钢桥梁模板由公司兰渝项目部设计，我单位与项目部签署包工包料委托加工合同。在制作过程从下料、制孔、拼点、焊接到打磨涂装均采取严格质量控制措施:(1)面板的几何尺寸采用同一规格卷尺测量，主要是长、宽、对角线。(2)桥梁模板的平整度、直线度采用4m靠尺检查，缝隙用塞尺检查〕(3)法兰与面板中心对称采用同一规格卷尺测量，主要是法兰中心和面板中心。(4)法兰连接孔距采用同一规格卷尺测量，主要是以中心的对称。(5)连接孔的大小采用游标长尺测量，主要是各孔大小)(6)横竖筋板的间距采用卷尺检查，直线度用肉眼观察。(7)各部位的焊缝用焊缝卡规检查，焊缝质量用肉眼观察。(8)法兰、筋板和面板之间的密实度用塞尺检查和肉眼观察。(9)桥梁模板表面的干净程度用肉眼观察。(10)桥梁模板表面油漆的均匀和外观用肉眼观察。李家沟28:1圆端收坡形墩身圆弧钢桥梁模板“原设计图纸”与“优化设计图纸”如图5、图G所示比对上两幅图，原设十卜横向圆弧筋板采用816nnn厚度钢板，优化设计图采用〔12槽钢滚压弯制替代。这样做的好处:用816rrvn钢板割制圆弧筋板，在一料时不可避免会产生月牙状废料;此外将竖向筋板一槽钢阻断为3节，不仅增加了工序，而且竖向槽钢的分段削弱了对面板整体“扒紧”的作用，不利于而板平整度的控制。优化后横向圆弧筋采用[12槽钢代替使竖向槽钢变为通长，减少下料工序，提高功效;此外FI6圆弧筋板下料后势必还要经过打坡口拼接、校平、与面板相贴内圆弧径修模等工序。由于少了这两层筋板，降低了费支出;另外〔12代替816mm钢板后，整块桥梁模板重量加大了，因此合同价值一并提高，起到了“少出力、多挣钱”的目的。