当工程结构满足设计的承载力标准时，才能进行桥梁模板的拆除工作，不得擅自桥梁模板拆除。
    这一阶段存在的主要危险源是:
    (1)工程结构成型的判断标准是同种环境的混凝土试块试验数据;
    (2)严格认真执行桥梁模板拆除方案，坚持先搭后拆、后搭先拆的原则。
    表1不同步距下钢管支架立柱的承载力比较。
    W本文根据现浇桥梁模板支架的搭接方式的不同，对其进行了分类，并且对碗扣支架这一形式进行着重介绍。
    (2)将现浇桥梁模板支架的设计和施工过程划分为五个阶段，分别为设计、预压、搭设、验收、桥梁模板拆除，总结了在各阶段容易出现的问题，结合规范和工程经验。
    近年来，随着我区高速公路建设的飞速发展，相关卑门对桥梁预制箱梁的外观质蚤要求越来越高，在保证公“内实”的同时，更要做到“外奚”，各参建单位群策群力，想法设法。笔者结合所在的广西南宁外环高速路项目推广使用HD-1桥梁模板专用漆进行箱梁光面珍施工的实际，探索箱果光面去技术新途径。
    广西南宁外环高速路NO.S标项目，设计共有预制箱梁292片，其中40 m箱梁24片，35  m箱梁80片，30 m箱梁112片，25 m箱梁76片。大部分桥梁位于互通立交区，梁板的外观质量要求高。在前期施工的部分梁板中采用传统的脱模剂，箱梁硷外观质量不甚理想。硷表面存在明显色斑，大面色差明显，光洁度不够，外观美感不足。经项目QC小组多次研究分析，在其他各项条件不变情况下，最终确定更换脱模剂，改用最新的HD-1桥梁模板专用漆，经几次调整尝试后，硷外观色泽均匀，光洁如玉，达到清水硷效果，接着在整个南宁外环高速路5个标段中推广使用。