为了确保工程质量与安全，控制桥梁模板箱涵混凝土裂缝的产生，对框架桥梁模板箱涵裂缝控制措施进行了现场工程对比试验，分析了采取裂缝控制措施前后的框架桥梁模板箱涵温度场、应力场;通过数值模拟计算和分析了采用不同桥梁模板浇筑、铺设降温水管、预应力钢筋等裂缝控制措施对工程桥梁模板箱涵混凝土温度场和应力场的影响。结果表明:采用钢桥梁模板可以快速降低框架桥混凝土的整体温度、减小混凝土表面主拉应力;在桥梁模板箱涵混凝土中布置冷却水管，可有效降低混凝土的最高温度、温差，减小桥梁模板箱涵整体温度应力;同时在浇筑之前施加预应力筋可以有效的降低桥梁模板箱涵表面主拉应力的最大值。采用以上控制措施的B桥梁模板箱涵在拆模后未产生裂缝，其最高温度、最大温差、最大拉应力均显著优于未做裂缝控制的C桥梁模板箱涵。

    框架桥涵是平交道口改为立交道口的主要形式，多下穿于既有线路。框架桥梁模板箱涵一般先预制施工完毕后再将其顶推就位于铁路线路下方，在其施工及使用过程中会产生裂缝，这不但会影响桥梁的美观，更对桥梁的使用寿命、车辆的行驶安全造成影响。国内外对混凝土桥梁模板箱涵裂缝治理问题的研究较多，通过定量分析，认为温度应力是导致桥梁模板箱梁混凝土产生裂缝的最主要原因;发现混凝土硬化过程中的固化时间和温度会影响混凝土强度的增加，而在混凝土浇筑早期强度的增加取决于温度;通过试验研究分析了混凝土温度和湿度变化下的温度和力学行为。我国研究人员同样在混凝土温度应力和温度控制等领域做了大量工作，形成了一套较为完善的理论体系;从工程应用的角度出发，详细、系统地论证了混凝土结构产生裂缝的原因和特征，形成了相关的行业标准。利用ABAQUS对桥梁模板箱梁进行了模拟分析，认为混凝土在凝结硬化早期，在水化热作用下，桥梁模板箱梁整体膨胀，进而产生温度应力，温度应力在12一24 h内达到峰值。www.sddongqiao.com