由此可见，泵送混凝土速度过快，桥梁模板设计先天不足考虑不周是导致事故发生的主要原因。另外，现场调查得知混凝土灌注落差达14m而所用溜槽无导管，混凝土对桥梁模板的冲击荷载亦过大，而且利用上次浇筑未拆的桥梁模板作支撑，该节桥梁模板要承受的40t的正压力69. 14kN /m2的混凝土侧压力仅上一道抱箍的加固方案欠妥，以上也是导致事故发生的直接原因之一。

      铁路、公路、道桥市政设施及其他大型基础设施建设中所用的柱、梁、墙体等异形钢桥梁模板的生产不同于组合钢桥梁模板的流水线定型生产，一般都是由机加工厂根据土建施工图纸量体裁衣定做而成，其工艺不同于精细的机加工产品，又不同于建筑钢结构。国内此类桥梁模板钢模的生产厂家多为小型机加工厂，制造水平良秀不齐，技术先进上规模的屈指可数，其设计大部分停留在外表与结构上，极少进行工艺设计，尤其是焊接工艺设计。笔者认为合理的工艺设计是保证桥梁模板钢模受力强度刚度的必要手段，是减少变形消除应力提高质量提高效率的保证。工艺设计至少含以下步骤:

      ①整体工序的安排，加工现场布置:

      ②焊接工艺，含焊接设备、工装夹具，焊接方式，焊缝位置、间距、长度、高度;

      ③热处理方式，校正工艺。http://www.sddongqiao.com/