针对当前装配式混凝土结构中梯梁桥梁模板一般采用现浇的方式，其影响楼梯周边安装进度以及造成工序交又不便，提出了一种新型双钢企口连接节点做法，运用于预制梯梁桥梁模板与预制竖向构件之间连接。此连接节点可解决现浇梯梁桥梁模板所造成的的预制抖梯段的进度滞后问题，可实现梯梁桥梁模板无支撑施工及干式连接，降低施工难度，且结合具体项目节点运用有限元计算分析，可满足梯梁桥梁模板杭扭受力求，可用于预制构件之间的连接装配式混凝土结构是实现建筑产业发展模式的一种重要的结构形式，其经济、便捷、环保的优势得到国内外专业人士的关注。节点连接方式尤其是装配式结构设计和施工中的关键问题阳。在当前的装配式混凝土实际工程及研究案例中4 B，绝大多数装配式项目在预制拆分时，将楼梯斜梯段划分为预制构件，将梯梁桥梁模板以及周围结构划分为现浇部分，这样的做法会导致现浇楼层与预制构件的错层施工，同时吊装一般处于不可视范围以内，施工存在不便。
针对上述问题，本文提出一种新型双钢企口连接方式，该连接方式运用于梯梁桥梁模板与预制竖向构件之间，主要做法是在预制竖向构件中预埋钢构托座，另外在梯梁端部预埋双钢企口。预埋双企口的梯梁桥梁模板可直接吊装放置于预制竖向构件的预埋钢托座上，且下部无需设置支撑体系。随后钢企口与托座进行螺栓连接，再进行面筋绑扎，对后浇叠合部分与钢构连接节点进行浇筑混凝土形成整体连接节点。
此连接做法可实现周围连接区域的预制，增加预制率。其次双钢企口连接做法可容错性强，双钢企口梯梁桥梁模板和预埋钢托座之间设计时考虑容许误差，使得现场施工效率提高。由于其受力节点采用钢结构，可实现施工阶段钢构受力，满足施工无支撑的要求。后续浇筑叠合层后形成整体受力节点，其节点承载力有所提高，充分保证梯梁桥梁模板的受剪和受扭的承载力性能。本文以某工程的预制梯梁桥梁模板和预制竖向构件采用此新型节点为例，详细介绍此新型节点连接技术的受力性能以及施工工艺，充分证明此节点的可行性和可靠性。
