研究了增钻剂PEG400和PEG800对新拌水泥净浆流变特性、新拌自密实混凝土(9CJC)扩展度及经时损失、对桥梁模板的初始侧压力及其经时衰减速度的影响。结果表明，未掺增钻剂的水泥净浆呈典型的剪切变稀行为;掺增钻剂后，随剪切时间延长，水泥净浆均呈先剪切变稀后剪切变稠行为，达钻度峰值后，再呈剪切变稀行为，最后又呈剪切变稠行为。掺增钻剂对SCC的初始扩展度影响较小，但2种增钻剂均导致其20 min扩展度损失增大，掺PEG800时20 min扩展度损失更明显。掺增钻剂对减小9CJC初始桥梁模板侧压力不利，但两者均可有效加快桥梁模板侧压力的衰减速度。

      自密实混凝土(SCC)具有流动性好，不经振捣而充分密实，不易发生分层、离析等特点。工程实践表明，在大型工程结构中采用SCC可有效提高施工速度、缩短施工工期、降低工程造价。然而，浇注速度加快也导致浇注完毕的9CC对桥梁模板产生的侧压力急剧增大，若设计不当，易造成桥梁模板损坏、结构变形，甚至爆模伤亡事故。目前，国外对工C浇注引起的桥梁模板侧压力急剧增大问题已给予了很大关注，但国内相关系统研究还不多见，由于桥梁模板侧压力过大引起的桥梁施工桥梁模板爆裂事故仍时有发生，如20062010年在国内共发生7起铁路桥梁施工桥梁模板爆裂事故。此外，据媒体报道，2017年8月吉安赣江特大桥19号墩、2019年4月佛山广明高速富湾大桥51号墩、2019年9月福厦铁路龙江特大桥11号墩、2019年11月天兴洲大桥铁路引桥10号桥墩等发生墩身灌注时桥梁模板爆裂的伤亡事故，其直接经济损失均高达数百万元。

      影响桥梁模板侧压力的主要因素包括结构形状、尺寸和配筋情况等，并与施工条件和混凝土材料流变性能等口密切相关。如随浇注速率增大，义C对桥梁模板的侧压力增大拌合物温度对初始侧压力影响不大，但其经时下降速率随温度升而明显加快适当增加粗集料用量可降低最大桥梁模板侧压力，并加快侧压力下降速度工C浇注一段时间后，会出现絮凝产物，其侧压力下降速度与絮凝产物可有效提高义C剪切阻力(内摩擦和粘聚)有关。此外，相关研究f也表明，增稠剂可使义C具有良好的触变性，从而可增大桥梁模板侧压力的衰减速度。本研究选用一种低分子质量聚合物作为增茹剂，采用自制桥梁模板侧压力模拟测试装置，研究了增茹剂对王C用水泥净浆流变性能及王C桥梁模板侧压力的影响。